2015 - Julia, Rusty Steel, más trémolos

2015 - L.A.

De nuevo, una semana de enero bien templada en Los Ángeles. El clima es lo bueno de Los Ángeles y toda la feria tiene algo familiar. Te encuentras a la misma gente, estrechas manos y te diviertes tanto como sea posible, en los mismos lugares. Y también hay tipos como Daryl Jones, el bajista de los Stones, y su encantador técnico, Derek Phelbs, a quien ya conocí el año pasado en Madrid.

Para el viernes por la noche, Nathan había organizado una sesión en Roscoe's, a la vuelta de la esquina de su casa. Toqué cinco canciones de los Doors y me acompañaron los mejores, incluyendo a Peter Stroud (gran honor) y el guitarrista y cantante de Nashville Chris Rodríguez, que ha tocado con muchos grandes (Vince Gill, Billy Joel, Keith Urban, Kenny Loggins, etc.) Un tema clásico de Chris es tocar el tema “Footloose” de Loggins, en una versión muy potente. También usamos nuestra nueva guitarra Julia (llamada así por mi hija).

Johnny Depp & The Hollywood Vampires

Y otra vez un glorioso concierto en el auditorio del instituto con Johnny Depp y sus Vampiros de Hollywood. A la izquierda Félix, un buen amigo de Nathan y un encargado de seguridad muy fiable, a quien siempre he tomado en serio, sobre todo porque me recuerda a tipos de la escuela de Humphrey Bogart.

Abe Laboriel Jr., un batería apabullante. Nunca había visto tanta energía antes. Y es un tipo muy agradable y cálido. Tocó la mayor parte de la noche. Aquí en la foto con su compañero de banda Brian Ray, uno de los primeros músicos famosos de Duesenberg (aunque Abe también tiene al menos tres de nuestras guitarras).

Johnny Depp, de nuevo genial y con exquisito gusto. Aquí con la guitarra "Planken". He sido fan suyo durante años, específicamente desde que lo vi en “Dead Man”, la película de Jim Jarmusch de 1995. ¡Una de las mejores películas de todos los tiempos para mí! Y ojo, hay que tener en cuenta que ahora Johnny también canta. Recientemente interpretó "Héroes" de David Bowie con un toque muy personal.

Hubo de nuevo varias alineaciones, entre otras con la hija de Bruce el bajista. Nuestro nuevo amplificador se usó constantemente y nuestro nuevo diseño de Acero Oxidado fue bien recibido.

Por cierto, este concierto fue grabado por la compañía Sennheiser usando una nueva técnica de grabación.

Y también estuvieron allí Martin Huch y, por primera vez, el joven Andrej L.

Duesenberg clavijeros abiertos

Estos clavijeros abiertos han existido desde tiempos inmemoriales para productos baratos fabricados en serie: carcasas toscamente troqueladas, engranajes helicoidales con ruedas dentadas que se atascan o funcionan en vacío. Sin embargo, todavía hay pequeños fabricantes que utilizan sus conocimientos tradicionales y su artesanía precisa para producir clavijerosos abiertos fascinantemente bellos en los que los engranajes (rueda dentada y eje helicoidal) son visibles. Y, si están bien hechos, pueden resultar muy estéticos.

Sin embargo, a finales de los años 50, la empresa Grover contraatacó con el llamado mecanismo "cerrado". De repente fue posible fabricar productos con mayor precisión a un coste técnico y económico mucho menor, utilizando la entonces nueva y superprecisa tecnología de moldeo por inyección de metal. Una de las reivindicaciones realmente ingeniosas de la patente Grover de la época era que, al igual que con un cojinete de filo de cuchilla, la rueda dentada atornillada al eje del cabezal del clavijero era arrastrada automáticamente contra el eje del tornillo sin fin por la tensión de la cuerda: ¡el juego y las tolerancias eran prácticamente imposibles! Para ello, estos clavijeros se fijaban desde arriba mediante una unión atornillada central con un manguito roscado hexagonal, que era esencial para esta nueva tecnología y también facilitaba enormemente el posicionamiento visualmente perfecto de los 6 clavijeros.

Tras la expiración de esta patente (unos 20 años después), prácticamente todos los grandes fabricantes de Clavijeros dignos de mención (Schaller, Gotoh, etc.) la adoptaron felizmente en su tecnología de producción.

Por supuesto, también utilizamos esta tecnología para todos nuestros clavijeros Duesenberg de diseño tradicional. Y este diseño perfecto también requiere nuestra unión atornillada central mediante un manguito roscado desde arriba, que sigue siendo absolutamente nuevo para un clavijero abierto. ¡Sin juego en el engranaje y visualmente mucho más fácil de colocar!

Junto con la innovadora patente propia de Duesenberg de paso de cuerdas (Z-Tuner) y una relación de engranaje de 1:18, hemos diseñado el primer clavijero abierto, superperfecto y superbonito, que también establece nuevos estándares técnicos.

Duesenberg - España

La crème de la crème de los músicos españoles también está bien provista de nuestros instrumentos desde hace tiempo.

La 49er firmada por los Stones

Habíamos entregado dos guitarras a los Stones: una para subastarla para caridad y la otra para nosotros. Esta última se perdió en alguna parte y parecía que no quería volver a Hannover. Varios correos electrónicos con Pierre Debeaufort, que nos contestaba con monosílabos o respuestas poco aclaratorias. "La guitarra está en Londres." "Sí, está bien, pero ¿dónde exactamente, por favor?" Afortunadamente, conocí a Sally Wood en el concierto de Madrid. Ella apareció en el escenario durante un ensayo del coro para "You can't always get what you want" junto con Ronnie. Ronnie, un verdadero caballero, había saludado a Paloma, mi novia, de inmediato con "Hola Paloma" y los dos besos que son comunes en España. (Ronnie tiene una residencia en Barcelona y por lo tanto conoce las costumbres españolas). Al menos así fue como conocí a Sally, lo que luego resultó ser fructífero.

Meses más tarde, ya en primavera de este año, todavía no había aparecido la 49er Outlaw. Eso pese a que le había enviado a Pierre la dirección exacta de entrega y le había dicho que uno de nosotros podría recoger la guitarra en Londres, si sabía dónde. Mi última esperanza era finalmente Chris Jagger, a quien le expliqué nuestro dilema. Inmediatamente dijo: "¡Llamo a Sally Wood!"

¡Dicho y hecho! En julio recibí finalmente un correo electrónico de ella, en el que me agradeció por primera vez la guitarra de la subasta, que, después de todo, había conseguido 20.000 libras. También me expresó su agradecimiento por mi colaboración en el asunto de los ceniceros. Y me ofreció justo la ayuda que necesitaba.

Rápidamente se aclaró todo. Ella averiguó que la Outlaw había estado a salvo en la oficina de los Stones en Chelsea durante años. ¡Bueno, ahí la tienes! Le escribí que iría en persona a recoger el instrumento y ella informó a la gente de la oficina.

Así que reservé dos vuelos de ida y vuelta, uno para mí y otro para la guitarra, porque no quería facturarla como equipaje. Debido a las tarifas aéreas tampoco supuso un gran gasto. Temprano por la mañana, de Madrid a Londres Heathrow, de allí en tren a la estación de Chelsea y de allí en taxi a la sublime oficina de los Stones. Fui calurosamente recibido por una agradable secretaria, tomé algunas fotos y ella generosamente me consiguió un taxi de vuelta a la estación a expensas de Stones. Yo desaparecí con esa valiosa mercancía, bien resguardada en uno de nuestros excelentes estuches Duesenberg. Y como el tren al aeropuerto no salía hasta una hora después, celebré el reencuentro con mi guitarra en un pub con unos tragos y salchichas inglesas con patatas fritas y ketchup.

A las 7 pm hice el check in. Primeros problemas con la azafata: "¡Tiene usted que dejar su guitarra!" "Espere, tengo dos billetes aquí. Uno para mí y otro para la guitarra". Después de una breve consulta con su jefa me dejó pasar con mi guitarra. Ya en el avión, la coloqué en el asiento de al lado, con el cinturón bien puesto. Por cierto, lo de los dos billetes fue una idea de mi amigo suizo Kurt Scheidegger, (a quien ya he mencionado anteriormente) que había volado con una guitarra Zemaitis usando este método hacía mucho tiempo. Por la noche, a las once y media estaba de vuelta en Madrid. Todo había salido bien, pero fue un parto un poco difícil.

Piezas - 2015

Nuevos trémolos

Sí, los nuevos trémolos con rodamiento de agujas, de fácil construcción y suaves como la mantequilla.

Wandré / Davoli pastillas y piezas

Y, finalmente, estas reproducciones de las pastillas Wandré / Davoli estaban ya en nuestra línea de productos. No podía dejar de seguir esta pista loca y desarrollar productos a partir de ella. Alto coste de herramientas y, al final, pocas ventas, pero tenía que tenerlas. Y después de todo, la pastilla de Johnny Depp nació de esta forma cónica. Y no sólo teníamos una versión fiel a la original, sino también otra que era aparentemente igual, pero que tenía una carcasa más alta, en la que se podía acomodar una fauna interior maravillosamente diversa: humbuckers, single twins, P-90s, etc.

Aquí en Youtube puedes escuchar una muestra de estas excepcionales pastillas de sonido abierto: https://www.youtube.com/watch?v=1xlbF3VAtdI

„Frantz" Pickups

Las guitarras Guild de los años 60 tenían pastillas de bobina simple tipo P-90 de muy buen gusto, con un sonido maravillosamente abierto. Esto era gracias a un número considerablemente menor de bobinados y a los imanes cerámicos. ¿Qué podría ser más obvio que poner este diseño en una caja humbucker? ¡Dicho y hecho! Aquí puedes oírlo.

Italia

Y en mayo un buen viaje a Italia para visitar a mi amigo experto en Wandré, Marco Ballestri. Si vienes a través de Génova, vale la pena visitar el Mercato Orientale, con su increíble oferta de frutas y verduras.

Soporte y enganche de guitarra

Como guitarrista y cantante, pensé que estaría muy bien para el público si pudiera dejar rápidamente mi guitarra y hacer un pequeño espectáculo bailando en el escenario, mientras nuestro otro guitarrista, Javi, se encarga de vigilar el fuerte. Pero con una correa de guitarra "normal" no es tan fácil, porque tienes que pasarla por encima de tu cabeza. Así que pensé en una correa como las que se usan en un saxofón: con sólo una sujeción central. Para ello construí una nueva placa de montaje del mástil, que tenía un hueco como una cerradura en el medio. Allí se podía colocar el enganche de la correa, pero había que hacer una pequeña ranura en la madera de abajo, para que el enganche pudiera encontrar su posición. Además, también creé un soporte sólido con un enganche horizontal para colgar la guitarra allí y tener libertad de movimiento inmediatamente. Por desgracia, también ha terminado en el almacén de descartados por ahora...

Grand Royale - Un borrador

Bajo Tri-Tone

Lo genial de este bajo es que tiene tres pastillas Single Twins bajo sus tapas ovaladas. De ellas, puedes combinar la pastilla del medio en serie con la del mástil y la del puente para los sonidos más contundentes. Y las selletas deslizantes del puente pueden bloquearse lateralmente, lo que hace que la construcción funcione "como una sola pieza".

Duesen-Lamp

En Madrid descubrí una compañía que producía letreros luminosos en estilo años 50. Les encargamos estas preciosas lámparas Duesenberg. También hice que instalaran una de estas bellezas en la tienda distribuidora de Duesenberg en Madrid: "Headbanger Guitars". Hicimos una buena presentación con los Dooros. Aquí, con el invitado especial Ramón Arroyo, guitarrista de la muy conocida, banda española "Los Secretos". Un músico brillante, que siempre me recuerda un poco a Helge Schneider.

Prototipo Angus Young

Los Dooros

A propósito...

Un jamón español de primera categoría y la vieja controversia...

Más allá del jamón, algo más sobre España y un pequeño robo...

Vivir en España es lo mejor que me ha podido pasar. La gente de aquí es, sencillamente, gente agradable. Son comunicativos, un poco místicos, más relajados y no temen perder el control. Pero no se emborrachan tan a lo bestia como los turistas europeos del norte, que llevan años invadiendo este país para desmadrarse.

Sin embargo, tan pronto como empiezas a hacer negocios en España, a menudo surge el lado oscuro de este país. A diario, las noticias anuncian que otro alcalde ha ido a la cárcel por corrupción o soborno. Recientemente salió a la luz que una Caja de Ahorros había estado distribuyendo tarjetas VISA "Black" (anónimas) durante 11 años a 86 personas de la alta política de varios partidos y a algunos líderes económicos. Con ellas podían "sacar" no menos de 50.000 euros en negro al año. En Alemania, el Presidente Wulff tuvo que dimitir por aceptar un regalo valorado en 700 euros. Los españoles se reirían de algo así. En términos de evasión de impuestos y lucro, ¡estamos hablando de millones! ¡Incluso el yerno del rey está bajo la amenaza de una condena de unos 20 años! No sólo ha pasado enormes facturas a las instituciones del Estado por trabajos no realizados, sino que ¡no ha pagado un céntimo de impuestos por los millones y millones recaudados! Y Juan Carlos, el propio rey, tuvo que disculparse con el pueblo español por ir a cazar elefantes en compañía de mujeres. Y esto mucho antes de que saliera a la luz en 2020 que había recibido 100 millones en dinero negro de los saudíes, como comisión por su mediación en el asunto de una gigantesca instalación ferroviaria, de la cual supuestamente regaló 65 millones a su amante Corinna. ¿Qué clase de condiciones son estas?

España es como un cuerpo vivo, al que se le han aplicado un sinfín de sanguijuelas, y cada sanguijuela está absorbiendo todo lo que se puede tomar. Y la misma mentalidad de succión es compartida por la mayoría de los empresarios españoles con sus subordinados, lo que significa que para la mayoría de los trabajadores, el sentido de la responsabilidad les es ajeno. ¿Por qué asumir la responsabilidad cuando no ganas una mierda? Poco antes de ingresar en prisión, el presidente de la patronal española declaró que los españoles tenían que trabajar más y ganar menos.

Así que ¡no es de extrañar que ocurran irregularidades aquí! Y ahora, vamos a mi pequeña historia de crimen, que también contiene un importante jamón:

Raimundo y los transportistas

Mi buen amigo y guitarrista Raimundo Amador posee dos guitarras Duesenberg. Y quería que le modificaran algunas cosas. Así que le dije: "haz que Fedex recoja las dos guitarras y mándamelas a Madrid".

Como Raimundo sólo tenía una caja, le envié una caja con el estuche de la guitarra dentro por Fedex, el jueves 11 de diciembre, bajo el número de Fedex 804473476396. También encargué a Fedex la recogida de las dos cajas el 12 de diciembre.

Sucedió lo siguiente:

Cuando el conductor de "Correo Expres Sevilla" en nombre de Fedex quiso recoger las cajas del Sr. Amador, el viernes a las 15:00 en punto, mi paquete con la caja y el estuche aún no había llegado a casa de Raimundo. Por lo tanto, el conductor dijo que volvería más tarde.

A las 18:10 (según la investigación de Fedex) el mismo conductor vino y trajo la caja que yo le había enviado. Raimundo la abrió, puso la guitarra en el estuche, en presencia del conductor empaquetó el estuche y cerró la caja de nuevo. El conductor se llevó los dos paquetes, pero no dejó el duplicado de los documentos de envío. Así que no había recibo.

El conductor también tuvo que ocuparse de la entrega de un jamón a los vecinos de Raimundo. Ya había llamado allí antes para saber si había alguien en casa. El número de teléfono del conductor "Daniel" estaba guardado en el móvil del vecino. Además, el hijo del vecino había visto al conductor llevarse las dos cajas de la casa del Raimundo.

Como las guitarras aún no habían llegado a mi casa el miércoles 17 de diciembre, informé a la oficina responsable de Fedex. Aquí me informaron que el conductor de Fedex no pudo recoger los dos paquetes a las 15.00 porque aún no estaban disponibles.

Entonces Antonia Amador, la esposa de Raimundo, obtuvo el número de teléfono del vecino y llamó al conductor. Este "Daniel" admitió haber recogido las guitarras a las 6:10 p.m. y también informó que las había visto en la mañana del sábado (20 de diciembre) aún en el almacén de su compañía.

Esto sonaba muy dudoso. Estoy seguro de que este Daniel no tenía orden de recoger algo en casa de Raimundo y de que Raimundo asumió que este conductor tenía precisamente esas instrucciones. Al empaquetar la guitarra, el conductor vio, por supuesto, que era una guitarra valiosa. Así que aprovechó la oportunidad para quedarse las guitarras.

Así que todo se solucionó gracias a la inteligencia criminalística de Antonia Amador. Esta talentosa mujer tiene una cabeza muy bien amueblada pero, siendo gitana, a duras penas sabe leer o escribir. Esto desafortunadamente le sucede en España a muchos miembros antiguos de esta etnia, porque Franco trató a estas personas tan mal como Hitler trató a varios grupos de población en la Alemania Nazi. Si alguien no aprende a leer, ¡da menos problemas y es más fácil mantenerlo bajo control!

Pero el hecho de que hubiera varios varios testigos, incluyendo las amenazas de los Amador (¡no te metas con los gitanos!), puso a este tipo tan nervioso que finalmente cambió de opinión.

Al final, las guitarras llegaron al día siguiente. El tipo incluso llamó antes a las nueve y media. Las tenía y aún así necesitaba la dirección exacta del remitente y el destinatario. Por supuesto, usó la información para crear una hoja de ruta oficial para que todo estuviese en orden de nuevo. Así que lo dejé pasar y no lo reporté a su empresa.

El Departamento de Buenos Consejos de Dieter

kundenbetreuung@audi.de 19/07/2015

Buenas tardes,

Siendo como soy, un fanático de su marca, me gustaría tomarme la libertad de aportarles algunos elementos sobre los que reflexionar.

En primer lugar, mi enhorabuena: a lo largo de más de la última década, han llevado auténticos superdiseños a buen término. En particular, las grandes berlinas y los coches de 2 puertas son simplemente perfectos e increíblemente elegantes.

En segundo lugar: la rejilla del radiador, nada que celebrar. He seguido el desarrollo de su diseño durante más de 10 años, porque, para mí, la rejilla del radiador es algo así como "la cara del coche". Y lo que han hecho en esa parte durante estos años es bastante desastroso.

a) Hacer la rejilla más alta no era una mala idea. Era, en definitiva, avanzar hacia una forma más identificable. Sin embargo, colocar la matrícula en el centro de la parrilla fue un error de diseño de primer orden. ¡¡¡El lugar de la matrícula debería ser siempre la parte inferior!!! Además, ¡así lucirían más esos maravillosos cuatro aros!

b) También han cambiado la forma superior, que era bastante agradable y bastante más icónica, añadiendo dos esquinas en la parte superior izquierda y derecha. Esa fue la peor idea, porque la rejilla del radiador tiene ahora una especie de aspecto de Darth Vader, especialmente con la matrícula integrada. ¡Extremadamente feo y poco elegante!

En tercer lugar: El RS3. Para mí, un diseño poco serio, que por desgracia todos los fabricantes de automóviles están tratando de hacer en este momento. Ustedes, como AUDI, deberían haberlo dejado en paz.

Saludos.

Esta a la derecha es mi sugerencia:

Muy similar al Hyundai…

Finalmente un corto video con un prototipo de "Paloma":

Y para terminar, una de mis cartas de odio

Al ver que no eran soportables los - muy españoles - 40 grados de temperatura exterior en mi viejo BMW descapotable, decidí instalar un sistema de aire acondicionado. En España no había encontrado a nadie que pudiera hacer esto. Así que busqué en Google y encontré una compañía en Frankfurt, FBS-Fahrzeugnachrüstung GmbH. Y estropearon todo lo que era posible estropear, por una enorme cantidad de dinero. 
En el camino de regreso a Madrid me di cuenta de que la bocina y el reproductor de radio/CD del coche habían dejado de funcionar. Los habían reinstalado al revés. ¡Una empresa totalmente a evitar!

Así que envié, muy enfadado, la siguiente carta:
"Sr. Wohlrab. (gerente)
Su empresa es un verdadero desastre, para decirlo sin rodeos. Y el pescado siempre empieza a apestar por la cabeza. Así que usted es el responsable último de lo que sus empleados entregan a sus clientes. Y con un jefe irresponsable, uno no debería sorprenderse de tener empleados mimados.
Todo comenzó cuando no pudieron cumplir con el plazo acordado de diez días hábiles. En vista de los arreglos que nos describieron a la entrega, no sólo deberían haber pedido las piezas necesarias mucho antes, sino que también deberían haber comprobado su calidad y funcionamiento mucho antes. Además de muchos nervios, sólo eso me costó 850 euros en vuelos de ida y vuelta a Madrid, más unos buenos 300 euros ahora para el regreso de Madrid a Frankfurt.
Además, su "logro" de dejarnos una pequeña furgoneta de reparto Berlingo sin aire acondicionado y prácticamente sin una gota de gasolina durante los tres días siguientes, a casi 40° C en Frankfurt fue increíblemente poco elegante y rácano. Y de ninguna manera se ajusta a una empresa que se anuncia como "especializada en aire acondicionado para vehículos especiales".
Ahora volvemos a Frankfurt para la recogida: ¡En primer lugar, mi coche no arranca! Después de que su empleado me ayudase a arrancarlo con pinzas, noté que la luz de control del indicador de combustible se encendía, porque el nivel de combustible estaba prácticamente a cero. En primer lugar, había dejado el coche al menos con un cuarto de depósito y en segundo lugar, es simplemente patético entregar un coche sin una gota de combustible a un cliente que se deja unos buenos 4.000 euros en tu empresa después de todo lo que ha pasado antes. Me di cuenta además de que el maletero no estaba cerrado. Contenía objetos que valían casi 800 euros... ¡El hecho de que su estacionamiento esté cerrado por la noche no me garantiza nada en absoluto! Cualquiera podría haber ido allí durante el día, haber abierto el maletero y robado las cosas que había dentro. El hecho de que el aire acondicionado finalmente funcione después de cinco semanas es el único punto positivo triste de su trabajo.
Además: Poco después de estar en la autopista hacia Friburgo, me sorprendió descubrir que la bocina ya no funcionaba. Y anteriormente, especialmente en Frankfurt... la bocina hay que usarla bastante. Después de tres horas llegamos a Friburgo a nuestro hotel y veo que las luces de estacionamiento no se apagan aunque se haya quitado la llave de encendido. Después de arrancarlo me encuentro con que la luz de cruce funciona aunque el interruptor de la luz esté apagado. Esto significa que fuimos de Frankfurt a Friburgo con el aire acondicionado y las luces de cruce encendidas. Entonces, ¿cómo puede recargarse la batería? Esto significa para mí que, simplemente, nadie había comprobado estas cosas. Además, el punto de ralentí del motor está por debajo de lo normal con el coche detenido. Eso también debería haber sido revisado después de la instalación. Así que uno de sus empleados condujo mi coche al aparcamiento después de la instalación del aire acondicionado, dejó el maletero abierto y tampoco le importó que el coche se quedara allí con las luces de posición encendidas. ¡No me extraña que la batería estuviese a cero y que mi coche no arrancase!
Al final, sus empleados se cargaron el interruptor de la luz durante el trabajo y quitaron el contacto con la bocina. Según un empleado del ADAC, ¡el relé de la bocina estaba funcionando! Este empleado del ADAC encontró un modo de apagar la luz con golpes más o menos violentos en el botón de la luz. Para sentirme, al menos, un poco más seguro para el viaje posterior, preferí comprar una batería nueva en Friburgo a la mañana siguiente.
Sr. Wohlrab, ¡esto no va así! ¡Eres un charlatán de primera clase, con tu aspecto de chulo, estúpido e insolente! Te indignan los extranjeros, pero empleas extranjeros, y tu repertorio de excusas estándar es aún más inverosímil. Eres ridículo y no te importan tus empleados ni tus clientes.
Si puedo hacer algo legalmente para ponerte a ti y a tu empresa fuera del negocio, ¡lo haré inmediatamente!
¡¡Lo mejor para todos sería que te la metieras por el culo!!"